2018/9/5 1:46:04来源:中国产业发展研究网【字体：】【收藏本页】【打印】【关闭】
汽车行业层面，乘用车市场竞争加剧、各车企分化，重卡销量重回110 万辆顶峰、行集中度提升，新能源客车受补贴退坡影响下滑，新能源乘用车仍然保持较快增速。
1、 乘用车市场一波三折，整体表现为前低后高，9 月销量逐渐企稳。一线自主、日系、德系和豪华品牌市占率提升，吉利、荣威、传祺和本田成为最大赢家，韩系、法系品牌、长安福特竞争力下降。
2、 受治超政策刺激、基建投资加速影响，重卡市场销量重回110 万辆以上。市场集中度进一步提升，CR4 达到74%（同比+2.5ppt），陕重汽市占率显著提高，天然气重卡销量加速，潍柴的重卡发动机市占率重回35%。
3、新能源汽车市场，宁德时代成为最大的锂电池供应商。新能源客车受补贴退坡和三万公里政策的影响，1~11 月累计销量为8 万辆（同比-13%）。新能源乘用车累计销量达到47 万辆，12 月销量接近10 万辆，全年贡献增量20 万辆（接近50%），稳增长的作用凸显。
2018 年细分板块景气度排序：豪华品牌、经销商客车重卡乘用车，挖掘结构性机会，核心的选股思包括：
1） 寻找估值洼地：H 股市场与A 股市场相比，估值依然相对偏低，2018 年依然还会有机会；竞争格局稳定的市场（汽车玻璃、内外饰）估值上升空间大；
3、 集中度不太高但龙头优势明显：内外饰、汽车经销商，估值波动源于商业模式的变化，中国产品配套全球客户；
5、 集中度高但龙头优势不够明显（新进入者众多）：新能源乘用车、驱动电机，真正的竞争尚未开始，技术突破可能造就行业黑马。脖子上有痣代表什么
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